آف شور ڈرلنگ میں،کراس اوور اور سبسمحفوظ ڈرلنگ کے طریقہ کار کو آسان بنانے کے لیے بلو آؤٹ روکنے والے (BOP) اسٹیک اور ویل ہیڈ کے درمیان نصب خصوصی اجزاء ہیں۔ ایک درمیانی حصے کے طور پر کام کرتے ہوئے، کراس اوور ذیلی ڈرل پائپ ٹولز کو ککس کے خلاف مسلسل دباؤ کی رکاوٹوں کو برقرار رکھتے ہوئے مختلف سائز کے درمیان منتقلی کے قابل بناتا ہے۔
آف شور آپریشنز میں کراس اوور سبس کے کردار کو سمجھنا اچھی طرح سے کنٹرول میں ان کے اہم مقصد کو واضح کرنے میں مدد کرتا ہے۔
کراس اوور سب کیا ہے؟
کراس اوور سب ٹیوبلر اسٹیل پائپ کا ایک مختصر سیکشن ہے جو ویل ہیڈ اور بی او پی اسٹیک کو جوڑتا ہے۔ ایک سرا ویل ہیڈ کے قطر پر فٹ بیٹھتا ہے جبکہ دوسرا سرا اس کے اوپر والے بی او پی اسٹیک کے بڑے قطر پر فٹ بیٹھتا ہے۔ یہ مرحلہ وار ڈیزائن ذیلی کو ان کے مختلف سائز کے باوجود دو اجزاء کو جوڑنے کی اجازت دیتا ہے۔
"کراس اوور" کا نام اس بات سے آتا ہے کہ کس طرح ذیلی ٹولز کو BOP کے بڑے بور اور ویل ہیڈ/کیسنگ سٹرنگ کے تنگ بور کے درمیان منتقلی - یا کراس اوور کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ مثال کے طور پر، ویل ہیڈ کو صاف کرنے کے لیے بہت چوڑا ڈرل بغیر کسی پھنسے بڑے قطر کے کراس اوور سب سے "کراس اوور" ہو سکتا ہے۔
کراس اوور سبس میں ویل بور کو سیل کرنے کے لیے اوپر اور نیچے ہائی پریشر فلینجز ہوتے ہیں۔ ان میں ڈرل پائپ، کیسنگ، اور ڈاؤن ہول ٹولز کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے کافی بڑا اندرونی بور بھی ہوتا ہے جو ڈرلنگ کے دوران گزرنا ضروری ہے۔ موٹی دیواریں سمندر کے کنارے گہرے پانی کے ماحول میں ڈرلنگ کے دوران شدید دباؤ کو سنبھالنے کی طاقت دیتی ہیں۔
کراس اوور اور سبس فنکشن:
تو سب سے پہلے کراس اوور سبس کی ضرورت کیوں ہے؟
اس کا جواب مختلف مقاصد میں مضمر ہے جو BOP اسٹیک اور ویل ہیڈز فراہم کرتے ہیں۔ سمندری فرش پر واقع کنواں کنویں کی تاروں کو سہارا دیتا ہے اور اسے معطل کرتا ہے اور کنویں کو الگ کرتا ہے۔ نتیجتاً، ویل ہیڈز کنویں کے ڈیزائن کے ذریعے متعین تنگ کیسنگ سائز کی پیروی کرتے ہیں۔
اس کے برعکس، BOP کے ڈھیر کنویں کے اوپر بیٹھتے ہیں تاکہ کنویں کے دباؤ کو کنٹرول کیا جا سکے اور ہنگامی حالات کے دوران کنویں میں بند ہو جائیں۔ اس وجہ سے، BOPs پائپ کے سائز کی ایک حد کے ارد گرد سیل کرنے کے لیے بڑے قطر کے مینڈھوں اور روک تھام کرنے والوں کا استعمال کرتے ہیں۔
ویل ہیڈز اور بی او پی اسٹیکس کے درمیان قطر کے اس فرق کو درمیان میں کراس اوور سب انسٹال کرکے پورا کیا جاتا ہے۔ کراس اوور ذیلی اجزاء کو ان کے سائز سے مماثل ہونے کے باوجود محفوظ ڈرلنگ کے لیے ترتیب دیتا ہے۔ یہ BOP اسٹیک کو کنویں کے اوپری حصے پر اتارنے کے لیے ایک بنیاد بھی فراہم کرتا ہے۔
کراس اوور سب انسٹال کیے بغیر، قطر کے فرق کی وجہ سے ٹولز اور سٹرنگ ویل ہیڈ اور BOP کے درمیان منتقل نہیں ہو سکتے تھے۔ کراس اوور ذیلی ڈرلنگ آپریشنز کو فعال کرنے کے لیے بنیادی طور پر ان دو اہم اجزاء کو جوڑتا ہے۔
اچھی طرح سے کنٹرول میں اہم کردار
کراس اوور سبس ناگزیر اچھی طرح سے کنٹرول شدہ رکاوٹیں بھی فراہم کرتے ہیں۔ ان کی ناہموار تعمیر شدید دباؤ کو برداشت کرتی ہے، جس کی وجہ سے وہ دو قسم کے نازک کنٹینمنٹ کو محفوظ رکھ سکتے ہیں۔
سب سے پہلے، کراس اوور سبس ویل ہیڈ اور BOP اسٹیک کے درمیان دباؤ کی سالمیت کو برقرار رکھتے ہیں۔ ان کے ہائی پریشر فلینج اس کنکشن پوائنٹ کے ذریعے رساو کو روکنے کے لیے مہر کی وشوسنییتا کو برقرار رکھتے ہیں۔ دوسرا، کراس اوور سب کا اندرونی بور ڈرل پائپ اور ٹولز کو کھلے سوراخ کی نمائش کے بغیر ٹرانزٹ کا راستہ فراہم کرتا ہے۔ یہ بلاتعطل نالی ڈرلنگ کے دوران مسلسل دو یا تین بیریئر کنٹینمنٹ کو محفوظ رکھتی ہے۔
مختصراً، کراس اوور سبس اوپر والے BOP سٹیکس میں subsea wellheads میں شامل ہونے والے کلیدی پتھر کے طور پر کام کرتے ہیں۔ یہ برجنگ ایکشن تنقیدی طور پر دونوں اجزاء میں دباؤ کی رکاوٹوں کو اچھی طرح سے کنٹرول کے لیے یکجا کرنے کے قابل بناتا ہے۔ کراس اوور سبس کے بغیر، ڈرل کی تاریں بے نقاب ہو جائیں گی اور سائز کے درمیان عبور نہیں کر سکیں گی، جس سے کنویں پر قابو پانے کا ایک اہم خطرہ ہو گا۔
کراس اوور اور سبسعام پلمبنگ کنکشن کی طرح لگ سکتا ہے. لیکن ان کا کردار اس سے کہیں زیادہ اہم ہے۔ یہ ناہموار روابط ککس کے خلاف متعدد رکاوٹوں کو برقرار رکھنے کے لیے بڑے گہرے پانی کی کھدائی کرنے والے اجزاء کو سائز میں مماثلت سے جوڑتے ہیں۔ اگر آپ کو پروکیورمنٹ کے حل کی ضرورت ہے، تو براہ کرم ہم سے رابطہ کریں۔info@vigorpetroleum.com.
