عمودی کنویں کی کھدائی کے کاموں میں، بہت زیادہ سوراخوں کے جھکاؤ کے انحراف، ٹارگٹ زون سے باہر رفتار کی کمی، اور مہنگے سائیڈ ٹریکنگ آپریشنز جیسے واقعات تیل اور گیس کی صنعت میں مسلسل چیلنجز بنے ہوئے ہیں۔ روایتی طور پر، فیلڈ ٹیمیں اکثر ان ناکامیوں کو آپریشنل غلطیوں سے منسوب کرتی ہیں جیسے بٹ پر ضرورت سے زیادہ وزن، ناہموار پائپ فیڈنگ، یا ٹول کے چہرے کی غلط سمت۔ تاہم، متعدد آپریٹنگ علاقوں سے واقعات کی رپورٹس ایک مستقل نمونہ کو ظاہر کرتی ہیں: وہی ڈرلرز جب آپٹمائزڈ پیرامیٹر رجیم کے تحت کام کرتے ہیں تو مکمل طور پر تعمیل شدہ رفتار حاصل کرتے ہیں۔ مسئلہ انسانی غلطی کا نہیں ہے، بلکہ ایک منظم پیرامیٹر کنٹرول فریم ورک کی عدم موجودگی ہے جو باٹم ہول اسمبلی ڈیزائن، ڈرلنگ کے استعمال کے دوران پیمائش، اور ڈرلنگ پیرامیٹر کی اصلاح کو مناسب طریقے سے مربوط کرتا ہے۔
انحراف کے میکانکس کو سمجھنا
سوراخ کا جھکاؤ فوری طور پر نہیں ہوتا ہے۔ یہ مختلف قسم کی تشکیل اور لتھولوجیز کے ذریعے ڈرلنگ کی ترقی کے طور پر آہستہ آہستہ جمع ہوتا ہے۔ انحراف کے بنیادی محرکات میں قدرتی تشکیل کی انحراف کی قوتیں شامل ہیں، جہاں 10 ڈگری سے زیادہ ڈپ اینگلز کے ساتھ ڈپنگ فارمیشنز میں بٹ سطح کے طیارہ کی عام سمت کے ساتھ بڑھتا ہے۔ انٹر بیڈڈ نرم-سخت شکلیں اس اثر کو بڑھا دیتی ہیں کیونکہ بٹ ترجیحی طور پر نرم پرتوں کو ڈرل کرتا ہے۔ ایک سے زیادہ بلاکس کے اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ 15 سے 30 ڈگری کے فارمیشن ڈِپس کے وقفوں میں، بغیر کسی تخفیف کے اقدامات کے سوراخ کا زاویہ 2 سے 4 ڈگری فی 100 میٹر تک بڑھ جاتا ہے۔ سبوپٹیمل WOB-RPM ہم آہنگی اس مسئلے کو مزید پیچیدہ بناتی ہے، کیونکہ بٹ پر ضرورت سے زیادہ وزن ڈرل سٹرنگ بکلنگ اور بڑھتی ہوئی سائیڈ فورسز کو اکساتا ہے جو بٹ کو عمودی سے دور دھکیلتا ہے۔
قدرتی تشکیل کی قوتیں: 10 ڈگری سے زیادہ ڈپ اینگلز 2 سے 4 ڈگری فی 100 میٹر کے بڑھنے کا سبب بنتے ہیں۔
WOB-RPM عدم توازن: ضرورت سے زیادہ WOB بکلنگ کو آمادہ کرتا ہے جبکہ زیادہ RPM سٹرنگ چکر کو متحرک کرتا ہے۔
BHA سختی: 3 ملی میٹر کلیئرنس سے زیادہ پہنے ہوئے سٹیبلائزرز اہم پیوٹ پوائنٹس کو ہٹا دیتے ہیں۔
صحیح BHA کا انتخاب: پینڈولم بمقابلہ مکمل-ہول
غلط نیچے ہول اسمبلی کنفیگریشن کا انتخاب غیر پیداواری رفتار کنٹرول کے نتائج کا باعث بنتا ہے۔ پینڈولم بی ایچ اے کشش ثقل کو ایک بحال کرنے والی پینڈولم قوت پیدا کرنے کے لیے استعمال کرتا ہے جو تھوڑا سا سوراخ کے نچلے حصے کی طرف دھکیلتا ہے، تشکیل کو روکتا ہے-حوصلہ افزائی کی وجہ سے۔ یہ ترتیب 20 ڈگری سے کم زاویوں کے ساتھ اعتدال پسند تشکیلی قوتوں کے لیے مثالی ہے، اور یہ خاص طور پر موجودہ جھکاؤ کو درست کرنے کے لیے موثر ہے جو پہلے سے تیار ہو چکا ہے۔ بہترین کارکردگی کے لیے 60 اور 80 kN کے درمیان سخت WOB کنٹرول کی ضرورت ہوتی ہے، اس ونڈو کے باہر انحراف پینڈولم کی تاثیر کو 40 فیصد تک کم کر دیتا ہے۔
اس کے برعکس، مکمل-سوراخ یا پیکڈ BHA ڈرل سٹرنگ کو سنٹرلائز کرنے اور رفتار کو مؤثر طریقے سے جگہ پر مقفل کرنے کے لیے تین سے چار قریب سے فاصلہ والے اسٹیبلائزرز کا استعمال کرتا ہے۔ اگرچہ یہ اسمبلی عمودی اور ٹینجنٹ حصوں میں زاویہ برقرار رکھنے کے لیے بہترین ہے، لیکن یہ موجودہ انحراف کو درست نہیں کر سکتی۔ ایک اہم اور کثرت سے دیکھا جانے والا فیلڈ گڑبڑ پہلے سے منحرف کنویں کو مستحکم کرنے کے لیے ایک مکمل-ہول اسمبلی تعینات کر رہا ہے، جو مؤثر طریقے سے خرابی کو روکتا ہے اور کسی بھی قدرتی اصلاح کو روکتا ہے۔ درست پریکٹس فعال اصلاح کے لیے پینڈولم اسمبلی کے ترتیب وار استعمال کا حکم دیتی ہے، اس کے بعد عمودی کے بحال ہونے کے بعد غیر فعال استحکام کے لیے مکمل-ہول اسمبلی ہوتی ہے۔
MWD: رد عمل کی پیمائش سے فعال کنٹرول تک
اگرچہ ڈرلنگ کے نظام کی پیمائش کے دوران اب زیادہ تر رگوں پر معیاری آلات ہیں، لیکن ان کی افادیت اکثر پوسٹ-ڈرلنگ کی توثیق تک محدود ہوتی ہے یا جسے آپریٹرز ویلبور آٹوپسی کہتے ہیں۔ صنعت کی تبدیلی کو حقیقی-وقت کی نگرانی اور رجحان کی پیشن گوئی کی طرف بڑھنا چاہیے۔ ڈرلنگ کے دوران ہر 3 سے 5 میٹر پر جھکاؤ اور ایزیمتھ ڈیٹا کو پڑھ کر، عملہ انحراف کے رجحانات کی منصوبہ بندی کر سکتا ہے اور مداخلت کر سکتا ہے جب ڈوگلیگ کی شدت 0.5 ڈگری فی 30 میٹر تک پہنچ جاتی ہے، جس سے بڑی درستگی کی رفتار کو روکا جا سکتا ہے جس میں 12 سے 24 گھنٹے کا رگ ٹائم خرچ ہوتا ہے۔ تعمیراتی حصے میں، ہر 0.5 سے 1 میٹر آگے بڑھنے کے بعد آلے کے چہرے کی واقفیت کی تصدیق ہونی چاہیے، کیونکہ سمت بندی کی غلطی کی ایک ڈگری ہدف زون کی گہرائی میں 2 سے 3 میٹر افقی نقل مکانی میں ترجمہ کر سکتی ہے۔
WOB-RPM آپریٹنگ ونڈو کو بہتر بنانا
سنگل-پیرامیٹر ایڈجسٹمنٹ جیسے دخول کی شرح کو بہتر بنانے کے لیے اکیلے روٹری کی رفتار میں اضافہ عام طور پر پیچیدہ کنویں کی رفتار میں غیر موثر ہوتا ہے۔ آپریٹرز کو ایک جوڑے ہوئے میٹھے مقام کی نشاندہی کرنی چاہیے جہاں ROP اور رفتار استحکام دونوں ایک ساتھ موجود ہوں۔ اس میں WOB کو 10 kN کے مراحل میں بتدریج بڑھانا شامل ہے جبکہ MWD کے جھکاؤ کے رجحانات کی نگرانی کرتے ہوئے انحراف کے تیز ہونے سے پہلے اوپری حد کی نشاندہی کرنا شامل ہے۔ تعمیراتی حصوں میں جہاں کنویں کا راستہ عمودی سے منحرف ہو جاتا ہے، آپریٹنگ ونڈو نمایاں طور پر تنگ ہو جاتی ہے۔ صنعت کے بہترین طریقوں میں WOB کو عمودی حصے کی حد کے 70 سے 80 فیصد تک کم کرنے اور اس کے ساتھ ساتھ قابل اعتماد رفتار کنٹرول کو برقرار رکھنے کے لیے روٹری کی رفتار کو 10 سے 15 فیصد تک کم کرنے کا مشورہ دیا گیا ہے۔
نتیجہ: ایک بند-لوپ کنٹرول سسٹم بنانا
مؤثر رفتار کنٹرول پیرامیٹر کی اصلاح کے بند-لوپ سائیکل، حقیقی-وقت کی نگرانی، اور بروقت اصلاحی کارروائی پر انحصار کرتا ہے۔ ایک آپریٹر نے ڈوگلیگ سیوریٹی تھریش ہولڈز پر مبنی ایک سٹرکچرڈ تھری-کلر وارننگ سسٹم کو لاگو کرتے ہوئے ان کی ٹارگٹ ہٹ ریٹ کو 78 فیصد سے بڑھا کر 96 فیصد کر دیا اور چھ-ماہ کی مدت میں مکمل طور پر سائیڈ ٹریکنگ کے واقعات کو ختم کر دیا۔
مزید معلومات کے لیے، براہ کرم info@vigorpetroleum.com پر چائنا وِگور سے رابطہ کریں یا +0086 29 81161513. پر کال کریں
